財(cái)聯(lián)社12月29日訊（記者 胡皓瓊）“黑天鵝”事件頻發(fā)，2024年集運(yùn)市場(chǎng)呈高波動(dòng)率。臨近年末，受美東碼頭工人罷工的潛在因素影響，多家班輪公司已公布調(diào)漲運(yùn)價(jià)，美西線運(yùn)價(jià)指數(shù)已較月初增七成。

2025年，業(yè)內(nèi)認(rèn)為集運(yùn)市場(chǎng)面臨的不確定性因素仍多，除美東碼頭工人罷工之外，還包括“雙子星”新聯(lián)盟的正式運(yùn)營、中東地緣局勢(shì)、美國關(guān)稅政策等因素影響，運(yùn)價(jià)走勢(shì)將偏弱。

2024年運(yùn)價(jià)呈高波動(dòng)率 南美東線強(qiáng)于歐美線

從整體的集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)來看，今年歐線運(yùn)價(jià)，主要受到紅海局勢(shì)影響，疊加需求旺盛，于7月12日當(dāng)周見頂。根據(jù)寧波航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)，7月12日，NCFI指數(shù)報(bào)3726.07點(diǎn)。

當(dāng)前運(yùn)價(jià)已較年內(nèi)高位回落。

本周歐洲航線NCFI指數(shù)報(bào)2059.4點(diǎn)，較上周上漲0.4%，較為平穩(wěn)。寧波航運(yùn)交易所錢杭璐對(duì)此表示，本周歐線市場(chǎng)整體出貨較好，班輪公司維持運(yùn)價(jià)做節(jié)中備貨，并計(jì)劃上調(diào)1月上旬運(yùn)價(jià)。

對(duì)于今年的美線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，有業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，7月前受到歐美線增加關(guān)稅，貨主提前出貨推高運(yùn)價(jià)的因素影響，運(yùn)價(jià)受推漲。NCFI指數(shù)顯示，6月28日，美西線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到4857.03點(diǎn)，為年內(nèi)最高點(diǎn)，隨后回落。

值得關(guān)注的是，今年Q2以來南美東航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)強(qiáng)于歐美線。有貨代人士向財(cái)聯(lián)社記者透露，今年巴西貨運(yùn)需求大，尤其是新增了非常多的新能源車需求。

2024年NCFI指數(shù)走勢(shì)（來源：寧波航運(yùn)交易所）

從最新的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)來看，美西線運(yùn)價(jià)較本月初有明顯上漲。

極羽科技12月27日提供的數(shù)據(jù)顯示，美線方面，當(dāng)日上海至洛杉磯、長灘港運(yùn)價(jià)4258美元/FEU～8913美元/FEU，較12月6日的2258美元/FEU～6813美元/FEU明顯增加；上海至鹿特丹航線報(bào)價(jià)為4629美元/FEU～6825美元/FEU，與月初運(yùn)價(jià)相近。

美東碼頭二次罷工日期臨近 后市不確定因素多

對(duì)美西線運(yùn)價(jià)上漲的原因，有機(jī)構(gòu)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，主要是因?yàn)槊罇|碼頭第二次罷工日期臨近，勞資談判并未有結(jié)果。

近期已有班輪公司宣布1月漲價(jià)計(jì)劃。其中，為應(yīng)對(duì)美國東海岸和墨西哥灣碼頭工人罷工的潛在風(fēng)險(xiǎn)，赫伯羅特宣布，在發(fā)生罷工時(shí)，公司將征收停工附加費(fèi)（Work Disruption Surcharge，WDS）和目的港停工附加費(fèi)（Work Interruption Destination Surcharge，WID），自2025年1月20日起生效。WDS收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為850美元/TEU、1700美元/FEU，WID的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：850美元/TEU、1700美元/FEU。

以星航運(yùn)（ZIM.US）日前也宣布，自2025年1月10日生效對(duì)所有往返美國東海岸/美國海灣港口的貨物實(shí)施ILA罷工相關(guān)附加費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1000美元/TEU，2000美元/FEU。

“明年市場(chǎng)有很多不確定性，這意味著會(huì)存在價(jià)格波動(dòng)，產(chǎn)生較多的階段性行情。但在總體新船訂單交付，運(yùn)力供應(yīng)偏松的情況下，更傾向謹(jǐn)慎偏空看待的基調(diào)?！鼻笆鰴C(jī)構(gòu)人士說。

除美東碼頭工人罷工外，有分析人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，2025年2月起運(yùn)營的馬士基與赫伯羅特組成的雙子星聯(lián)盟，以及MSC獨(dú)立并與ONE、YML和HMM組成的PA聯(lián)盟的運(yùn)營，加上不變的OA聯(lián)盟，不同聯(lián)盟針對(duì)地緣因素等會(huì)采取不同的措施，聯(lián)盟間競爭市場(chǎng)份額也會(huì)影響運(yùn)價(jià)走勢(shì)。

此外，中東局勢(shì)、美國關(guān)稅加征方案等對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)帶來的影響也均不確定。2025年1月1日起，歐盟還將針對(duì)航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放實(shí)施一系列政策，包括可持續(xù)海運(yùn)燃料倡議（FuelEU Maritime initiative），以及歐盟碳排放權(quán)交易體系（EU ETS）的擴(kuò)展。

對(duì)于聯(lián)盟問題，中遠(yuǎn)海控（601919.SH）方面表示，推動(dòng)海洋聯(lián)盟合作期限延長至2032年。針對(duì)歐盟環(huán)保新政要求，中遠(yuǎn)?？亟衲旰炗?2艘24000TEU型甲醇雙燃料船。前述機(jī)構(gòu)人士稱，中遠(yuǎn)海控聯(lián)盟陣營的長期穩(wěn)定，有助于其為客戶提供穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量，從而提高市場(chǎng)份額。