財聯(lián)社12月28日訊（記者 方彥博）雖然經(jīng)歷了2024年的高開低走，但重卡行業(yè)對明年的中國商用車市場仍舊保持了相對樂觀的判斷。

中國重汽（000951.SZ）相關負責人對財聯(lián)社記者表示：“隨著冷鏈綠通、快遞電商、跨境運輸?shù)刃枨蟮尼尫?，加之明年國四車輛的大規(guī)模淘汰更新，明年的商用車市場有望獲得恢復性增長?！?/p>

值得關注的是，隨著新能源市場的快速發(fā)展，各個廠商也開始將目光更多地聚焦于新能源商用車的爭奪之上?！半S著新能源政策支持力度的進一步加大，新能源車型有望成為行業(yè)發(fā)展的機遇，不管新能源輕卡還是重卡都是明年公司要重點布局的業(yè)務?！鼻笆鲐撠熑朔Q。

2024高開低走 明年有望復蘇

今年年初，在國內(nèi)經(jīng)濟和消費環(huán)境同比有所好轉(zhuǎn)的形勢下，重卡市場自2023年以來的溫和復蘇態(tài)勢得以延續(xù)。彼時，業(yè)內(nèi)人士普遍還對今年的重卡市場抱有較為樂觀的預期。行業(yè)龍頭濰柴動力（000338.SZ）也在接受機構(gòu)調(diào)研時就曾公開表示過，2024全年全行業(yè)銷量或超百萬輛的預期。

但隨著下半年開始，重卡市場銷量開始出現(xiàn)滑坡。相關數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，我國重卡市場銷售各類車型約81.8萬輛，同比降幅4.8%。6-11月期間連續(xù)5個月銷量同比下滑。

對于行業(yè)未達預期的原因，有重卡經(jīng)銷商向財聯(lián)社記者表示，由于今年各地財政資金緊張，導致新基建開工不及預期，加之房地產(chǎn)市場低迷，沒有起到對重卡（特別是自卸車、攪拌車及其他工程車輛）需求拉動作用。同時，由于運價持續(xù)低迷、市場運力過剩的影響仍在，綜合導致了今年重卡行業(yè)未及預期。

從頭部企業(yè)的數(shù)據(jù)也可體現(xiàn)出重卡行業(yè)2024年的處境。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，重卡市場市占率第一的中國重汽累計銷量225859輛，同比微增0.73%；東風、福田等企業(yè)則出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。

雖然今年的重卡行業(yè)未達預期，但業(yè)內(nèi)人士對于明年的市場依舊保持了樂觀的看法。

中國重汽相關負責人表示，2025年，國四車輛的大規(guī)模淘汰更新、重點項目開工及產(chǎn)業(yè)西移帶來的區(qū)域性增量不可忽視，同時冷鏈綠通、快遞電商、跨境運輸?shù)刃枨蟮尼尫牛加型屆髂甑纳逃密囀袌霁@得恢復性增長。

企業(yè)搶灘新能源市場

在整個汽車行業(yè)都在新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，重卡市場向新能源方向發(fā)展的趨勢愈發(fā)明顯，新能源重卡細分市場和產(chǎn)品也不約而同成為各企業(yè)2025年的發(fā)力點。

事實上，從今年各重卡企業(yè)的新能源車型的銷量便可窺見這一行業(yè)態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2024年各重卡企業(yè)新能源重卡銷量全線飄紅，1-11月，一汽解放新能源重卡銷量同比增337%，重汽新能源重卡增310%，陜汽增174%，東風增107%，福田增256%；今年前11個月，新能源重卡銷量接近6.7萬輛，同比增長138%，市場滲透率達到12%。

“我們看到的數(shù)據(jù)其實還是保守了，有些地區(qū)在年底這段時間的政策補貼下，新能源重卡車型的滲透率甚至可以達到40%以上，這對我們來講是一個非常重要的機遇。”一位重卡經(jīng)銷商表示。

在行業(yè)機遇面前，各重卡企業(yè)也都躍躍欲試。財聯(lián)社記者注意到，近期不止一家車企表態(tài)將在2025年發(fā)力新能源重卡產(chǎn)品。

在日前舉行的2025合作伙伴大會上，中國重汽集團黨委書記、董事長王志堅對新能源市場就有明確表示，新能源市場必須去搶，必須多搶。

濰坊動力也在2025年全球合作伙伴大會上一口氣發(fā)布了多款動力電池產(chǎn)品，覆蓋新能源重卡、新能源輕卡等商用車型。濰柴動力相關人士透露，2025年濰柴新能源動力的營銷目標是40億元。