財聯(lián)社12月27日訊（編輯 瀟湘）預計到明年，中國電動汽車的全年銷量將首次超過燃油車。這在一些海外機構看來即將成為一個歷史性的節(jié)點：表明中國這個全球最大的汽車市場在電氣化轉型方面，正遙遙領先西方競爭對手數(shù)年之久。

根據(jù)四家投資銀行和研究機構——瑞銀、匯豐、晨星和伍德麥肯茲提供給媒體的預估顯示，包括純電池和插電式混合動力車在內(nèi)的中國電動汽車銷量，預計將在2025年進一步同比增長約20%，達到逾1200萬輛，這一數(shù)字有望超出業(yè)內(nèi)此前預期，同時也將是2022年590萬輛銷量的兩倍多。

與此同時，這些機構的預估還顯示，傳統(tǒng)燃油車的銷量預計將在明年同比下降逾10%，跌至不到1100萬輛。與2022年1480萬輛的銷量相比，降幅更是將達到近三成。

事實上，從月度和季度數(shù)據(jù)來看，中國新能源車銷量已經(jīng)在7月和三季度首次超過了燃油車。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的統(tǒng)計顯示，7月全國乘用車市場零售172.0萬輛，其中常規(guī)燃油車零售84萬輛，新能源車零售87.8萬輛，國內(nèi)新能源車月度零售銷量首次超越燃油車。

此外，今年第三季度，中國新能源汽車占零售銷量的比重首次破半，達到了52.8%。

伍德麥肯茲亞太地區(qū)可再生能源研究總監(jiān)Robert Liew表示，中國電車銷量超越油車的里程碑，標志著中國在國內(nèi)技術開發(fā)和確保電動汽車及其電池所需關鍵資源的全球供應鏈方面取得了成功。該行業(yè)的規(guī)模意味著制造成本的大幅降低和消費者購買價格的下降。

“他們希望電氣化一切，沒有其他國家能與中國相提并論”，Liew感慨稱。

西方車企轉型遲緩

而中國汽車行業(yè)在電氣化轉型方面的突出成果，也令這些海外機構愈發(fā)感慨惋惜于西方車企的動作遲緩。

近年來，歐洲和美國的電動汽車銷量增速均有所放緩，并已折射出西方傳統(tǒng)汽車行業(yè)對新技術的接受速度緩慢、政府補貼的不確定性以及針對中國進口汽車的保護主義抬頭等現(xiàn)象。

這些機構表示，上述預測表明，未來十年，在中國建立的生產(chǎn)數(shù)千萬輛傳統(tǒng)燃油車的工廠將幾乎將很難在中國市場上立足。他們還強調(diào)了中國電動汽車行業(yè)的快速崛起可能給海外車企帶來的挑戰(zhàn)。

根據(jù)咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)，隨著中國電動汽車市場在2024年實現(xiàn)了近40%的同比增長，外國品牌汽車的市場份額從2020年的64%急劇下降至37%，創(chuàng)下歷史新低。

晨星負責中國汽車行業(yè)的股票分析師Vincent Sun指出，包括德國大眾在內(nèi)的幾家跨國汽車制造商預計要到2025年底或2026年，才會在中國推出主要的新型電動汽車車型。

這與中國車企推陳出新的速度顯然形成了鮮明對比。匯豐銀行此前估計，中國汽車制造商計劃在2024年第四季度推出約90款新車型，大約每天一款，其中近90%是電動汽車。

當然，這些機構也提到，隨著電動車賽道的博弈加劇，中國汽車制造商之間接下來也將面臨著愈發(fā)激烈的內(nèi)部競爭。匯豐銀行駐北京資深分析師Yuqian Ding表示，盡管電動汽車現(xiàn)在是中國新興高科技經(jīng)濟中“具有戰(zhàn)略重要性”的一部分，但隨著行業(yè)整合，激烈的競爭預計將“擠出”更多參與者。

“雖然中國國內(nèi)電動汽車行業(yè)顯然蓬勃發(fā)展，但也面臨著增長放緩的問題：基數(shù)很高——車型供應過剩、競爭激烈和價格戰(zhàn)，”不過她同時也表示，“長期發(fā)展方向很明確——中國電動汽車巨頭將勢不可擋?！?/strong>