財聯社12月23日訊（記者 劉陽）今年以來，智能底盤的概念多次出現在公眾視野。12月23日，寧德時代發(fā)布磐石底盤，通過CIIC一體化智能底盤和CTC技術創(chuàng)新，該底盤可吸收85%的整車碰撞能量，帶電情況下可達到120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全。

同日，阿維塔科技總裁陳卓宣布，阿維塔將成為全球首個采用寧德時代磐石底盤的新能源品牌。

今年4月，寧德時代CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤產品在北京車展首次公開亮相。據悉，目前國內外車企中，北汽集團、哪吒汽車、江汽集團以及越南車企VinFast汽車等，均已與寧德時代達成智能底盤的相關合作意向，或已開展合作。

“寧德時代下場研發(fā)底盤，是看到了市場對于‘標準化底盤’的強烈需求?！痹跇I(yè)內人士看來，與傳統底盤相比，新能源汽車的底盤技術正逐步朝著輕量化、集成化和智能化的方向發(fā)展，而“標準化底盤”的規(guī)?；瘧每梢詭椭嚻蟠蠓档脱邪l(fā)成本，從而有效提升利潤率?！安捎靡惑w化智能底盤技術后，車企開發(fā)成本可以節(jié)省60%至70%，車輛硬件成本也可以下降約5%?！?/p>

所謂滑板底盤，指在底盤中提前整合電池、電驅、電控，還有懸架、轉向、制動等部件，與其它底盤不同的是，滑板底盤核心在于底盤與車身及座艙的分離，可以支持車身與底盤分離解耦開發(fā)，意味著車企通過滑板底盤僅需對車身進行研發(fā)和適配，支撐多種不同的車身類型實現“預制造車”。

盯上滑板底盤技術的不僅僅是寧德時代。此前一周，悠跑科技宣布，公司已完成B輪融資，總募資金額數億元人民幣。據悉，本輪融資由合肥產投領投，徐州產發(fā)基金以及博世集團旗下博原資本跟投，款項將用于悠跑超級VAN量產的推進及產能提升。

除了與上游企業(yè)聯合研發(fā)，整車企業(yè)也在加速自研滑板底盤技術的腳步。12月13日，國家知識產權局信息顯示，奇瑞汽車取得一項名為“滑板底盤結構”的專利，授權公告號CN 222136854 U，申請日期為2024年4月。此外，包括北汽新能源、海馬汽車、哪吒汽車等國內企業(yè)都有相關的研發(fā)與應用布局。

“自動駕駛的量產落地，需要一個全新的、正向設計的底盤系統?！鼻笆鰳I(yè)內人士表示，電池企業(yè)布局滑板底盤，將有利于進一步深度綁定車企，而整車企業(yè)布局滑板底盤，多是基于降低不同車型開發(fā)難度和成本的考慮?！盎宓妆P的市場前景非常廣闊，開放式的滑板底盤會進一步降低造車企業(yè)進入的資金和技術門檻，遠期看可能會使得行業(yè)生態(tài)發(fā)生變化?！?/p>

QYResearch發(fā)布《全球滑板底盤市場報告2023-2029》顯示，預計2029年全球滑板底盤市場規(guī)模將達到550.8億美元，未來幾年年復合增長率CAGR為22.1%。

“滑板底盤看上去很美，但其并不具備大規(guī)模商業(yè)化價值?！庇心愁^部造車新品牌CEO認為，滑板底盤需要主機廠從產品定義階段便需與供應商深度綁定，一定程度上限制了主機廠產品開發(fā)的靈活性。此外，由于滑板底盤應用場景的限制，量產后的規(guī)模優(yōu)勢并不能很好顯現，因此降本成效并不明顯。“從這一角度看，滑板底盤或許只適合資金量有限、又急于切入整車領域的初創(chuàng)企業(yè)?！?/p>